Latest decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting
Latest decisions of the FIA World Motor Sport Council concerning Karting Gallery Geneve
Thursday, March 15, 2012

At its meeting on 8 March 2013 in Geneva, Switzerland, the FIA World Motor Sport Council took the following decisions based on proposals from the International Karting Commission Members:

Race weekend
Access to the paddock and track for events in the CIK-FIA European and World Championships will be allowed from the Wednesday prior to the race. This is to avoid drivers coming to the track the week before the event and fixes the track fee for free practice.

Championship deposit

In order to ensure a candidate’s participation in all events, and to cover the organisation’s costs in case of an invalid excuse, deposits have been maintained for CIK-FIA European Championship events (650 Euros) and CIK-FIA World Championship events (950 Euros).

Eligibility criteria
The eligibility criteria for drivers in CIK-FIA Championships, Cups and Trophies has been simplified. Grade A, B or C-Senior licence-holders may compete in KF and KZ Championships, and Grade C-Junior licence-holders in the KF-Junior Championships, without any additional conditions pertaining to participation or experience.

Race format
In order to enhance competition in the CIK-FIA European and World Championships, a new format of Pre-Finals has been introduced. The top 68 classified drivers from the Qualifying Heats will go through to Pre-Finals 1 and 2, each comprising 34 drivers. The first 17 classified drivers from each Pre-Final will then be eligible for the Final. There will no longer be a Second Chance Heat.

CIK-FIA World KZ Championship
A Q2 Super Pole has been introduced into the CIK-FIA World KZ Championship in order to increase sportsmanship and competition by establishing the top 12 positions in the general classification. A trophy will also be awarded to the top classified driver in the Q2 Super Pole.

Tyre management
Drivers will be allowed free tyre choice during all free practice sessions up to qualifying. They will then be entitled to use a maximum of five front tyres and five rear tyres for Qualifying Practice, Qualifying Heats, Pre-Finals and Final.

Fuel storage
Storing fuel in the parc fermé has been banned in order to conform with fire service regulations and recommendations in various countries, and to simplify fuel management for drivers and organisers. Further controls will be put in place to ensure the conformity of the fuel used.

Adjustment of regulations
• Results of noise controls from free and/or non-qualifying practice will no longer be systematically published, following a modification of Article 11G (Sporting checks and scrutineering).
• The notion of free practice has been added to Articles 18 and 18A (Running of a CIK-FIA Championship event).
• Onboard cameras may now only be used in conjunction with the regulations of the Championships concerned, following a modification of Article 29 (Race control system with onboard cameras).
Adjustment of technical regulations
• The categories KF and KF-Junior have been linked with the existing KF2 and KF3 regulations in Article 1 (Classification and definitions).
• A confusing dimension has been deleted from Technical Drawing n°15bis.
• In order to limit the machining of brake discs to manufacturers only, further conditions have been added to Article 2.11 (Brakes). Only the manufacturer may modify the surface of the brake disc by grinding, drilling or grooving, and any modifications which change the dimensions of the original parts featuring on the Homologation Form are forbidden.

Homologation regulations

In Article 8.10.1 (Tyres – Identification and mandatory insertion of the CIK-FIA homologation label), a new definition of tyres has been created. The following markings will be used, depending on the category and the type of rubber and carcass: F-Prime, F-Option, Z-Prime, Z-Option or F/Z-Prime, F/Z-Option.

Article 18 of the International Sporting Code
The dispensation to Article 18 of the International Sporting Code, requested by the ASN of Belgium, has been refused. The dispensation requested by the ASN of Switzerland has been accepted following confirmation of the following criteria:
- To possess a single circuit allowing the practice of karting at a national level
- To allow agreement with only one neighbouring country.

2013 CIK-FIA Championships
• The 2013 CIK-FIA North American Championship has officially been cancelled due to the withdrawal of the Canadian ASN's application.
For Media information purposes – No regulatory value
**************
Dernières décisions du Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA concernant le Karting
Lors de sa réunion du 8 mars 2013 à Genève, Suisse, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a pris les décisions ci-après sur la base des propositions des membres de la Commission Internationale de Karting :

Week-end de course

L’accès au paddock et à la piste pour les épreuves des Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA sera autorisé à compter du mercredi avant la course. Ceci permettra d’éviter que les pilotes ne viennent sur la piste la semaine précédant l’épreuve et de fixer le droit de piste pour les essais libres.
Caution pour les Championnats
Afin de garantir la participation du candidat à toutes les épreuves et de couvrir les coûts d’organisation en cas d’excuse non valide, des cautions ont été maintenues pour les épreuves du Championnat d’Europe de la CIK-FIA (650 euros) et les épreuves du Championnat du Monde de la CIK-FIA (950 euros).

Conditions d’accès
Les conditions d’accès aux Championnats, Coupes et Trophées de la CIK-FIA ont été facilitées pour les pilotes. Les détenteurs de licences de Degré A, B ou C-Senior peuvent participer aux Championnats KF et KZ et les détenteurs de licences de Degré C-Junior aux Championnats KF-Junior, sans plus aucune condition additionnelle de participation préalable ou d’expérience.

Format des courses

Afin de renforcer la compétition dans les Championnats d’Europe et du Monde de la CIK-FIA, un nouveau format de Pré-finales a été introduit. Les 68 premiers pilotes classés après les Manches Qualificatives iront en Pré-Finales 1 et 2, chacune comprenant 34 pilotes. Les 17 pilotes classés de chaque Pré-Finale seront qualifiés pour la Finale. Il n’y aura plus de manche de repêchage.

Championnat du Monde CIK-FIA de KZ

Une Q2 Super Pole a été introduite dans le Championnat du Monde CIK-FIA de KZ afin de renforcer l’esprit sportif et la compétition. Celle-ci permettra de déterminer les 12 premières positions du classement général. Un trophée sera également décerné au pilote le mieux classé de la Q2 Super Pole.

Gestion des pneus

Les pilotes pourront choisir librement leurs pneus durant tous les essais libres jusqu’aux séances qualificatives. Pour les Essais Qualificatifs, les Manches Qualificatives, les Pré-Finales et la Finale, ils auront le droit d’utiliser cinq pneus avant et cinq pneus arrière au maximum.

Stockage du carburant

Le stockage du carburant en Parc Fermé a été interdit par souci de mise en conformité avec la réglementation et les recommandations des services d’incendie de différents pays et de simplification de la gestion du carburant pour les pilotes et les organisateurs. Des contrôles supplémentaires seront mis en place afin de garantir la conformité du carburant utilisé.

Amendements au Règlement

• Suite à la modification de l’Article 11G (Vérifications sportives et techniques), les résultats de mesure de bruit à partir des essais libres et/ou non-qualificatifs ne seront plus systématiquement publiés.
• La mention d’essais libres a été ajoutée aux Articles 18 et 18A (Déroulement d’une Epreuve de Championnat CIK-FIA).
• Suite à une modification de l’Article 29 (Contrôle des courses par caméras embarquées), les caméras embarquées ne peuvent à présent être utilisées qu’en liaison avec la réglementation des championnats concernés.

Amendements au Règlement technique

• La définition des catégories KF et KF-Junior faisant référence à la réglementation de KF2 et KF3 existante a été ajoutée à l’Article 1 (Classification et Définitions).
• Une cote portant à confusion a été supprimée du dessin technique n°15bis.
• Afin de limiter l’intervention sur l’usinage des disques de freins uniquement aux constructeurs, d’autres conditions ont été ajoutées à l’Article 2.11 (Freins). Seuls les constructeurs peuvent modifier par meulage, percement, rainurage la surface du disque de frein et les modifications ayant une incidence sur les dimensions des pièces d’origine indiquées sur la Fiche d’Homologation sont interdites.

Règlement d’Homologation

A l’Article 8.10.1 (Pneumatiques – Identification et insertion obligatoire du label d’homologation CIK-FIA), une nouvelle définition des pneumatiques a été créée. Les mentions suivantes seront utilisées, en fonction de la catégorie et du type de gomme et de carcasse : F-Prime, F-Option, Z-Prime, Z-Option ou F/Z-Prime, F/Z-Option.

Article 18 du Code Sportif International

La demande de dérogation à l’Article 18 du Code Sportif International soumise par l’ASN belge a été refusée. La demande de dérogation introduite par l’ASN suisse a été acceptée suite à la confirmation des critères suivants :
- Posséder une seule piste permettant la pratique du Karting au niveau national.
- Ne permettre d’accord qu’avec un seul pays frontalier.

Championnats de la CIK-FIA 2013

• Le Championnat nord-américain de la CIK-FIA 2013 a été officiellement annulé du fait du retrait de la demande de l’ASN du Canada.
Aux fins d’information Médias – Aucune valeur réglementaire


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